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11规则轮机长船舶动力装置（试卷代码：8101）【有限航区/无限航区】考试真题
《海员考证宝典》团队
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节是根据主机负荷变化有规律地使（）。
答案：A
A．喷油提前或后移的一种设计
B．喷油量提前或后移的一种设计
C．喷油量增加或减少的一种设计
D．喷油量成比例的一种设计
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，符合哪些条件时气控阀H203受控使主机停油（ ）。①当车钟在停车位置②换向过程未完成时③主机在倒向不稳定运转时④有应急停车指令⑤故障停车已复位⑥主机转向与车令不符
答案：B
A．①③④⑤
B．①②④⑥
C．②③⑤⑥
D．②③④⑤
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，管路12里如有控制空气则标志着（ ）。
答案：C
A．燃油泵滚轮换向机构换向成功
B．燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C．“换向-起动”连锁已解除
D．燃油泵和空气分配器均换向成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，集控室的操作手柄A和B都处于“STOP”位置，机控阀63、64的状态是（ ）。
答案：D
A．阀63、64均受压上位通
B．阀63、64均不受压上位通
C．阀63受压上位通、64不受压下位通
D．阀63不受压下位通、64受压上位通
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，集控室与机旁控制主机在气路上的逻辑关系是（ ）。
答案：D
A．非
B．与
C．与非
D．或
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，可以使主机进入制动工况的时刻是（ ）。
答案：B
A．燃油泵滚轮换向机构换向成功
B．“换向一起动”连锁控制被解除
C．燃油泵和空气分配器均换向成功
D．操纵手柄B从“STOP”提拉到“START”位置
MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统中，集控室与驾驶室遥控在气路上的逻辑关系是（ ）。
答案：C
A．非
B．与
C．或
D．都不是
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，主机在运行期间及B手柄处于“FUELRANGE”部位，阀63、64的工作部位是（ ）。
答案：B
A．均是工作于上位
B．均是工作于下位
C．阀63工作于上位、阀64工作于下位
D．阀63工作于下位、阀64工作于上位
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下，轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后的动作是（ ）
答案：A
A．只是使车钟的声、光信号得以应答
B．主机立即开始换向动作
C．延时后主机开始换向动作
D．只是使车钟的声信号得以应答而光信号要等延时后得以应答
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，“换向-起动”连锁已解除的标志是（ ）。
答案：D
A．燃油泵滚轮换向机构换向成功
B．燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C．换向起动正在进行
D．管路12里如有控制空气
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下，当驾驶室车钟给出换向指令以后，主机开始执行换向动作的时刻是（ ）。
答案：B
A．轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令时后立即开始
B．轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后并把主机操纵手柄B拉回到“STOP”位置时
C．当驾驶室车钟给出换向指令以后立即开始
D．轮机值班人员操作集控室主机操纵手柄B到起动位置时
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在换向操作过程中出现单杠不能换向或换向不到位的异常情况时（ ）。
答案：D
A．将影响主机的换向运行
B．主机将停车并报警
C．主机将自动再次换向
D．也不会影响主机的换向运行，只是该缸不发火
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，集控室操纵台上的正（倒)车指示灯在换向操作过程结束后闪亮则标志着（ ）。
答案：B
A．至少有二缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
B．至少有一缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C．至少有四缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
D．至少有三缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是（ ）。
答案：C
A．主机气缸冷却水低压
B．燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C．超速
D．主机主轴承滑油高温
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，管路12里如有控制空气则标志着（ ）。
答案：C
A．燃油泵滚轮换向机构换向成功
B．燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C．空气分配器换向完成
D．燃油泵和空气分配器均换向成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，应急起动和换向回路里的单向止回节流阀104和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（ ）。
答案：D
A．加速主机起动过程
B．加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
C．检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
D．有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的另一说法是（ ）。
答案：C
A．加速主机起动过程
B．加速主机各气缸完成起动程序
C．保证柴油机良好起动
D．检测主机各缸起动是否成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用是（ ）。
答案：C
A．加速主机起动过程
B．加速主机各气缸完成起动程序
C．确保在开始给油时被起动的气缸继续完成起动程序
D．检测主机各缸起动是否成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的另一说法是（ ）。
答案：C
A．加速主机起动过程
B．加速主机各气缸完成起动程序
C．使主机获得短时油─气并进的一个工作条件
D．检测主机各缸起动是否成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，换向回路里单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（ ）。
答案：A
A．有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
B．加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
C．检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
D．检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向是否成功
MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，在起动操作时开始向主机供油的时刻是（ ）。
答案：B
A．操作手柄B处于“START”位置
B．操作手柄B从“START”位置推向“FUFLRANGE”区域时
C．操作手柄B离开“STOP”时
D．操作手柄A离开“STOP”时
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，机控阀63、64均受压上位通的目的是（ ）。
答案：B
A．给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，开始供油
B．给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，不供油
C．给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，开始供油
D．给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，不供油
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是（ ）。
答案：D
A．为主机起动提供控制空气
B．使断油停车气路继续无控制空气
C．使起动气路继续无控制空气
D．为主机换向提供控制空气
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